By: Andrei

Andrei — Tue, 31 May 2011 16:13:36 +0000

Uită-te pe http://orasulmemorabil.ro/ . Dacă răsfoiești articolele, o să găsești multe imagini cu fosta Piață Strungul, actuala zonă de la Hidromecanica (în curând fostă) și care se suprapunea cu o parte a actualului așa-zis centru civic.

Caută până la sfârșitul site-ului.

By: Sorin

Sorin — Tue, 31 May 2011 15:46:55 +0000

Nu voi uita niciodată liniile de troleibuz de pe următoarele artere: bd. Victoriei, bd. Saturn (în curba largă dintre capăt şi prima staţie montarea fixatorilor era interesantă, consolele fiind oblice), str. Lungă (unde se păstraseră console şi fixatori originali, din anii ’70 sau poate mai vechi), bd. Griviţei, Cal. Bucureşti (da, acum arată mai bine, e mai largă, dar parcă mai mult îmi plăceau plopii şi troleibuzele), bd. Muncii şi bd. Valea Cetăţii, str. Mureşenilor până la P-ţa Sfatului… Ca să nu mai spun de terminalul Livada Poştei, unul din cele mai moderne din ţară în anii ’80 şi ’90, dacă nu cumva cel mai modern.
Reţeaua de contact era cea mai interesantă din ţară, absolut toate elementele ce susţineau firul de contact – mai puţin izolatorii – fiind vopsite cu argintiu, o vopsea rezistentă şi cu rol estetic. Consolele oblice şi cele drepte alternau în funcţie de configuraţia terenului; primele console erau mai groase decât cele apărute în anii ’80. Una dintre aceste console mai groase se putea vedea pe bd. Victoriei, imediat după traversarea bd. Gării, mergând spre centrul civic (o altă porcărie întâmplată în Braşov). Nu ştiu dacă azi mai poate fi văzută, deoarece reţeaua de pe bd. Victoriei este de mult dezafectată. Însă pe str. Lungă existau multe console groase, cum spuneam, originale din anii ’70, împreună cu fixatorii aproximativ triunghiulari (ulterior au apărut cei drepţi, compuşi din două piese gemene ce se montau în oglindă – sistem ingenios, deoarece pe aceeaşi consolă se putea monta un al doilea fir de circulaţie fără a fi nevoie să se umble la primul, deci fără perturbarea circulaţiei normale a troleibuzului).
Schimbările frecvente de linii din anii ’90 au dus la apariţia unui aspect interesant pe Cal. Bucureşti: pe sensul spre str. Zizin, console oblice; pe sensul spre actualul Carrefour, console orizontale, drepte.
Dispariţia troleibuzului a fost provocată parţial prin sugestionarea braşovenilor (vehicule neîngrijite, neîncălzite, deloc confortabile şi mai ales lente; deteriorarea intenţionată a reţelei de contact, mai ales la încrucişări, pentru a se provoca accidente şi blocaje de trafic), parţial ca urmare a intereselor primarului cu nume de lăutar în încasarea de comisioane din achiziţia de autobuze. La rândul lor, şoferii de troleibuz s-au bucurat de transformarea lor în şoferi de autobuz, fiindcă se arătau la orizont mărirea salariului şi posibilitatea de a se “hrăni” cu motorină.
Oricum ar fi, Braşovul copilăriei şi al tinereţii mele, cel din perioada 1984-2002, nu-l vom mai revedea niciodată.
M-AR INTERESA FOARTE MULT IMAGINI CU VECHEA INTERSECŢIE DINTRE STR. HĂRMANULUI ŞI BD. VICTORIEI! Înainte de demolările pentru noul centru civic…

Comments on: Amintiri despre Braşov I: Troleibuze

By: Andrei

By: Sorin